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散貨市場低迷 大船海運價格下挫
散貨市場低迷 大船海運價格下挫
據本周對海運數據統計,中國進口的干散貨海運運輸市場繼續上周下跌走勢,大船海運價格仍然低迷下挫。上周正直新加坡國慶假期期間,散貨海運市場成交極其清淡;FFA遠期運費協議海運價格全線下跌;于此同時新加坡燃油價格也創下了年內新低;貨幣市場,人民幣的大幅貶值也增加了市場許多不確定性,多重因素疊加最終導致了干散貨海運市場持續情緒低落。 從船型角度來看,海岬型散貨船市場海運較為清淡,前期快速上漲的海岬型船缺乏貨源支撐,海運運價快速回落;巴拿馬散貨型船繼續受南美糧食航運支撐,運價保持相對平穩;超靈便型散貨船市場有微幅
長江最大集裝箱船“澤廣”輪投入運營
長江最大集裝箱船“澤廣”輪投入運營
據相關媒體報道,昨天,長江迎來最大的內貿集裝箱船“澤廣”輪,該輪在太倉港正式投入運營,“澤廣”輪設計可裝載標準集裝箱2600個,是繼“澤宏”輪之后目前內貿集裝箱船中載箱量最大的船。 目前對于“澤廣”輪公布的信息較少,只知道他的載箱量為2600個,其他船舶參數還無從知曉,我們會持續進行跟蹤報道。 從名字上“澤廣”和“澤宏”來看,這兩艘船同出于一個船廠,“澤宏”輪長203米,寬32米,載重約4萬噸,最大吃水深度達-12米,設計在箱量1700個,目前是長江流域常態化運營的載重第二大內貿集裝箱船舶,第一的位置被“
以海運價格空運的速度引領煙臺跨境物流
以海運價格空運的速度引領煙臺跨境物流
據相關媒體報道,2015年7月29日,煙臺保稅港區奧展跨境電子商務海關集中查驗中心內,迎來首批海運直購商品查驗。這標志著煙臺跨境進口電子商務環境形成,同時煙臺也順利成為山東省繼青島之后第二個開通跨境物流的城市。煙臺將以“海運價格,空運的速度”引領跨境海運進口直購物流。進口跨境電子商務有什么好處 目前煙臺跨境電子商務海運直購進口與平時網購一樣,是一種“先下單后發貨”商業模式,我國境內消費者可以通過與中國海關聯網的315電商平臺上直接選購國外商品,315電商平臺將電子訂單信息、支付信息、電子運單信息(三單信息
7月-8月海運價格變化莫測
7月-8月海運價格變化莫測
2015年7月-8月間,國際航運市場大變化,各大航運企業紛紛對相應航線進行調整優化。隨之而來的是——7月-8月海運價格變化莫測。集裝箱市場:7月縮減船舶投放 海運運價大幅上漲 對7月份的最后一周海運數據統計,各港口除美西航線漲價的步調一致外,其他航線運價均有漲有跌,海運價格變化莫測。最為典型的,上海到歐洲航線海運率先調價,據統計每20尺箱上漲將近100-200美元,各船公司報出每20尺箱500-600美元的海運價格,但是除上海的其他港口卻下調了相應的價格,一時間讓外貿企業摸不到頭腦。 除此之外,到美東航線
2015年8月各大船公司海運價格調整
2015年8月各大船公司海運價格調整
2015年我國經濟增速放緩,國際海運集裝箱吞吐量也隨之放緩了上升的腳步,給各大集裝箱船公司帶來了前所未有的壓力。集裝箱需求量下降,直接導致航運公司運營成本上升,為了抵扣運輸成本,各大船公司將于2015年8月15日對航線海運價格進行微調。在這里運費查詢網隊運價進行整理,希望各外貿企業引起注意,以防運價變化對貿易合作產生影響。  赫伯羅特公司運價調整  赫伯羅特航運公司宣布,自2015年8月15日開始,由東亞出口到墨西哥、中美洲西岸和南美西岸航線所有貨物運價將上調GRI,具體如下:  USD 750 per
集裝箱運輸需求下降出口經濟或成誘因
集裝箱運輸需求下降出口經濟或成誘因
  據相關媒體報道,華爾街日報Drewry最新數據報告顯示,到目前為止,2015年中國集裝箱吞吐量增速持續放緩,集裝箱運輸需求的下降可能令集裝箱海運公司面臨前所未有的問題。就目前來說,包括歐洲在內的許多新興市場經濟體需求疲軟,導致我國出口經濟增速放緩,并嚴重影響到國際繼續黃翔運輸需求下降,對此各大集裝箱海運公司深感憂慮。  我國出口經濟的下行壓力的不斷增大,其影響逐漸擴大到航運市場。Drewry Shipping Consultants也根據這一變化將今年中國大陸、香港港口集裝箱吞吐量的增幅預測從此前的5
BDI指數12連漲海運業或回升
BDI指數12連漲海運業或回升
  據對最新BDI指數連續統計,從今年6月份開始,BDI指數奮起反彈,并從7月3日開始連續12個交易日上漲。從今年2月18日509點的歷史低點到7月20日的1067點,BDI指數累計大漲106.78%。除此之外,我國沿海散貨海運報價等航運類指數近一個月以來也開始連續上漲。受益海運運價持續反彈,航運業景氣度將明顯回升。運價反彈、改革推進、關稅利好將進一步推動海運業回升,BDI指數12連漲海運業或回升。    BDI指數連續12日連漲  運費查詢網隊7月3日以來的BDI進行詳細統計,BDI指數(波羅的海綜合運
中國造船業界面臨最大危機
中國造船業界面臨最大危機
  有分析稱,隨著日元匯率下降至史上最低水平,中國造船廠遇到史上最嚴重的危機。    JP Morgan公司研究員Lee Suk-Je表示,日元對人民幣匯率跌至近20年以來最低水平,中國造船廠與日本的產品結構(Product-mix)差不多,很大程度依靠散貨船建造項目,在過去4年間,日元貶值68%,其有可能將給中國造船業帶來最大的危機。  他并表示,而且,在二手船市場上,中國建造散貨船交易價相比日本的便宜20~30%,因此,即使中國造船廠建造的散貨船新造船價便宜10%,也感覺到相比日本造船廠建造的散貨船貴
印尼“海盜”襲擊事件頻發
印尼“海盜”襲擊事件頻發
據相關媒體報道,近日印尼“海盜”襲擊事件頻發,Recaap(反海盜及武裝劫船合作協定信息共享中心)連續發布消息稱,最近幾天在東南亞印尼海域,一艘集裝箱船和一艘干散貨船分別遭到不明身份武裝人員襲擊。這兩起襲擊事件從發生時間間隔上只差幾小時,并都發生在新加坡和馬六甲海域東向航道上。
青島港直升機“座駕”接送引航員
青島港直升機“座駕”接送引航員
據國內相關媒體報道,從2015年3月22日起,青島港開始啟用直升飛機接送引航員上下船。

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